2011 안전한 차 고르기 > 자동차정보

당신이 차를 사기로 결정했다면 아마도 “무엇이 안전한 차일까 ”하는 것이다. 안전은 많은 측면을 가지고 있어서 어떤 차가 다른 것보다 안전함에도 불구하고 정확한 답은 없다. 당신은 다양한 가격과 스타일의 안전한 차를 찾을 수 있다. 

1. 충돌회피

모든 자동차는 충돌 가능성을 줄이기 위한 기본적인 특징 – 다른 운전자가 당신을 볼 수 있는 조명, 멈출 수 있는 브레이크 등 - 을 가지고 있다. 새로운 기술은 무엇보다도 충돌을 피하는 것을 도와주기 위해 활용된다. 예를 들어, 당신이 차선을 벗어나거나 앞차와의 간격이 너무 가까울 때 당신에게 위험을 경고할 수도 있다. 새로운 기술들의 대부분은 과학적으로 평가되지는 않았지만 일부는 효과가 입증되었다.

2. 전자 안정성 제어

우리는 이것을 다양한 이름으로 부를 수 있지만 기본적인 시스템은 같다. 운전자가 나쁜 상황 – 높은 속도에서 컨트롤이 안되는 것 – 에서도 컨트롤을 할 수 있도록 도와주는 잠금방지 브레이크 기술이 확대된 것이라고 보면 된다.

이러한 기술은 절반까지 치명적인 자동차 충돌의 위험을 낮춰준다. 이것은 또한 80%까지 치명적인 자동차 전복의 위험을 낮춰준다. 당신이 사고자하는 자동차가 이러한 시스템을 가지고 있는지 보라.

3. 충돌을 피하는 것을 기대하지 마라

모든 이들의 노력에도 불구하고, 수백만 건의 자동차 충돌 사고가 매년 발생하고 그것 중 수천건은 죽음에 이른다. 그래서 안전을 위한 가장 중요한 요소는 충돌에 강한 자동차 – 충돌시 부상과 사망의 위험을 줄이는 것 – 를 선택하는 것이다.

4. 충돌에 강한 것

충돌에 강한 특성으로 우선 고려되는 것은 자동차의 크기와 무게이다. 작고 가벼운 자동차는 일반적으로 큰 것보다 약하다. 충격 에너지를 흡수할 수 있는 구조가 적기 때문에 사망과 부상은 1인용차량 충돌에서 더 많이 발생한다. 만약 안전이 당신의 주된 고려사항중 하나라면 매우 작고 가벼운 자동차는 지나쳐라. 이것은 당신이 찾을 수 있는 가장 무거운 차를 사야 한다는 것을 의미하지는 않는다. 이것이 안전에 필수적인 것은 아니다. 왜냐하면 4,500 파운드보다 더 무거운 것은 오직 작은 부상 위험의 감소만을 주기 때문이다. 동시에 그것은 충돌할 때 다른 자동차에 타고 있는 사람의 부상 위험을 증가시킨다.

사망의 위험은 작고 가벼운 차, SUV, 소형트럭에서 더 높지만 자동차의 크기와 무게가 모든 이야기를 말해주지는 않는다. 비슷한 크기와 무게의 자동차들 사이에도 안전성의 차이가 있다. 예를 들어 일부 가벼운 차의 모델은 다른 것보다 안전하다. 일부 중간급 SUV는 다른 것보다 안전하다. 이것은 일부 자동차들이 더 충돌에 강한 디자인을 가지고 있기 때문이다. 우리는 자동차를 보는 것만으로 그 차이를 알 수는 없다. 우리는 그들의 충돌테스트 결과가 필요하다. 대부분의 유명한 자동차들은 테스트가 되며, 정면, 측면, 전복, 후면 충돌 안전성 순위를 참고하고 사는 것이 좋다.

5. 충돌에 강한 디자인 고르기

구조는 충돌안전성을 결정하는 자동차의 주된 요소중에 하나이다. 좋은 구조는 강한 안전 칸막이, 심각한 충돌의 힘을 흡수하기 위해 완충공간, 부딪히는 차량의 충격을 조절할 수 있는 측면구조 그리고 전복되었을 경우 무너지지 않을 강한 지붕 등을 의미한다. 제어장치는 기본적인 안전벨트와 전면 에어백만 포함했지만 현재는 더 많은 것들이 있다. 안전벨트제어장치는 벨트의 느슨함과 벨트자체로부터 야기되는 갈비뼈 부상의 위험을 줄일 수 있다. 진보된 전면 에어백은 특별한 충동상황을 위해 설치되었다. 다른 에어백 여기 당신의 머리와 가슴을 측면에서 보호해준다. 좌석과 헤드제어장치는 후면충돌시 목부상의 위험을 줄이는데 기여할 것이다. 자동차의 구조적 디자인과 제어장치를 평가하는 가장 좋은 방법은 역학적인 테스트이다. 테스트의 성과를 바탕으로 자동차는 충돌 안전성 순위에서 다양한 평가를 받을 수 있다.

6. 정면 충돌 안전성

소비자를 위한 충돌 테스트는 연방정부의 정면충돌시험(35 mph)로 시작되었다. 이 테스트는 인해 많은 제어시스템의 향상을 가져왔다. 또한 IIHS도 정면테스트를 실시하였다. 40 mph로 실시된 테스트는 정부실험을 보강해주였고 현재 대부분의 자동차들이 좋은 평가를 받을 수 있도록 자동차 구조의 향상을 이끌었다.

7. 측면 충돌 안전성

정부와 IIHS는 충돌 테스트를 기반으로 차량의 순위를 매겼다. 양쪽의 테스트 모두 차량이 움직이는 장벽에 충돌했지만 정부의 실험은 차량이 충돌할 때 발생할 수 있는 머리부분의 손상은 평가하지 않았다. 양쪽 테스트에서 좋은 순위를 찾아보자. 그리고 당신이 사려고 했던 차량이 사람의 머리를 보호해주는 측면 에어백을 가지고 있는지 확인해보자. 실제 충돌에 관한 연구들은 이러한 것들이 치명적인 위험을 상당부분 감소시켜준다고 보고하고 있다. 만약 측면 에어백이 당신이 사려는 차의 옵션으로 있다면, 그것을 구입하라. 일부 측면 에어백은 또한 전복충돌시 사람을 보호할 수 있도록 디자인되어있다.

8. 전복 충돌 안전성

차량이 구를 때, 차량의 지붕은 땅에 부딪혀 찌그러진다. 강한 지붕일수록 덜 찌그러지기 때문에 IIHS는 전복 충돌 안전성이 높은 차량을 고르는데 도움이 주기 위한 지붕강도 테스트를 실시했다. 좋은 평가를 받기 위해서 지붕은 반드시 차량 무게의 4배 정도의 압력을 견뎌야만 한다. 이러한 강도는 최소한의 안전요구만을 만족시키는 지붕에 비해서 약 50%까지 차량전복시 부상의 위험을 줄여줄 수 있다.

9. 후면 충돌 안전성

정면, 측면 그리고 전복 충돌과 비교해서 후면충돌은 당신의 삶을 덜 위협하는 것처럼 보인다. 그러나 후면 충돌은 자주 발생하며 가끔은 목부상을 일으키기도 한다. 이러한 부상은 고통스러우며 오랜기간동안 지속되기도 한다.

차량이 뒤쪽으로부터 충돌할 때, 운전자는 갑자기 좌석과 함께 앞쪽으로 나간다. 만약 지지되지 않던 머리가 뒤로 처진다면 목이 구부러지고 편타성 상해가 발생하게 된다. 좌석과 머리 제어장치는 이러한 상해를 감소시켜줄 수 있기 때문에 IIHS는 제어장치의 구조를 살펴보았다. (높을수록, 머리뒤쪽에 가까이 있을수록 좋다) 만약 머리제어장치가 적합하다면 좌석과 제어장치의 시물레이션 된 후면 층격은 줘 평가를 실시한다. 목부상을 최소화하는 차량을 찾아라. 그러나 당신은 차량을 구입할 때 좌석옵션에 대해서 신중하게 고려해봐야 한다.

차량은 선택적인 좌석패키지를 제공하기 때문에 한 모델이 다양한 좌석디자인에 따라 다양한 평가를 받았다. 당신이 사길 원하는 차에 시트를 순윌 매치시켜라. 당신이 운전하기 전에 머리제어장치가 당신의 머리 뒤쪽으로 자리잡고 있는지도 확인하라.

10. 기본을 기억하라

이제 당신은 당신이 사려고 하는 차의 안전요소가 무엇인지 안다. 이것을 명심하라. 차량의 사이즈는 중요하다. 충돌을 완화시켜주는 외형과 충돌에 강한 순위를 살펴봐라. 당신은 안전한 차를 사기위해 스타일리쉬한 차를 사는 것을 포기할 필요는 없다.